“通過空乘招聘后，培訓階段會被淘汰嗎？”這是不少準空乘最關心的問題。事實上，空乘專業培訓并非“走過場”，而是民航業保障飛行安全的關鍵環節，淘汰率客觀存在，通常在5%-20%之間，部分航司的核心航線培訓淘汰率甚至更高。今天就拆解培訓淘汰的核心原因，以及通關必備的注意事項。

一、淘汰率為何存在？安全紅線不可破

空乘培訓的淘汰機制，本質是為了篩選出符合民航安全標準的從業者。空乘不僅是“服務人員”，更是飛行安全的“最后防線”，應急處置、客艙管理等技能直接關系到乘客生命安全。因此航司會通過嚴格考核，剔除無法達到安全與服務雙重標準的學員。

從行業數據來看，新乘培訓淘汰率通常與培訓強度正相關：短期集中培訓（1-2個月）淘汰率相對較高（10%-20%），長期系統培訓（3-6個月）淘汰率較低（5%-10%）。但無論何種模式，核心考核指標不達標都會被淘汰，不存在“花錢買過”的可能。

二、最易被淘汰的3類核心考核項

空乘培訓考核分為“理論+實操+綜合素養”三大模塊，以下三類考核項是淘汰重災區，需重點關注：

1. 應急處置實操：安全紅線零容忍

這是淘汰率最高的考核項，占比通常超過40%，涵蓋客艙釋壓、火災處置、緊急撤離、醫療急救等場景。例如“緊急撤離”要求學員在90秒內完成指令發布、滑梯展開、引導乘客撤離等全流程，動作不標準、流程遺漏或心理素質不佳都會直接掛科。

醫療急救中的心肺復蘇（CPR）、AED使用、外傷包扎等技能，必須達到“精準操作”標準，哪怕按壓深度、頻率誤差超過規范值，都會判定為不合格。因為這些技能在真實緊急情況下，任何失誤都可能導致生命危險。

2. 客艙服務規范：細節決定成敗

服務規范考核看似“溫和”，但淘汰率并不低。從客艙廣播詞發音、餐具擺放標準，到特殊旅客（老人、兒童、殘障人士）服務流程，都有嚴格細則。例如給乘客遞水時需“雙手持杯、杯口朝向45度”，廣播時需“語速適中、吐字清晰、情緒穩定”，多次失誤或整改后仍不達標者會被淘汰。

航司認為，服務細節體現職業素養，若無法養成規范習慣，后續工作中易引發乘客投訴或服務事故。

3. 體能與心理素質：隱性淘汰門檻

體能考核常被忽視，但也是重要淘汰項。男性通常需通過1000米跑、俯臥撐等測試，女性需通過800米跑、仰臥起坐等測試，目的是確保學員能應對高空作業的體力消耗和緊急情況下的救援需求。

心理素質考核則貫穿全程，通過模擬延誤、乘客投訴、突發故障等高壓場景，觀察學員的情緒控制和溝通能力。若出現慌亂、暴躁或溝通無效等情況，會被判定為“不適合空乘崗位”。

三、規避淘汰的3個通關技巧

1. 提前預習核心理論：培訓前可通過民航局官網或專業書籍，熟悉《客艙安全手冊》《服務規范指南》等核心內容，重點記憶應急處置流程和醫療急救知識，減少培訓期間的學習壓力。

2. 實操訓練注重“肌肉記憶”：應急處置和服務規范需反復練習，比如利用休息時間模擬緊急撤離流程，對著鏡子糾正服務動作，形成條件反射式的規范操作，避免考核時因緊張失誤。

3. 主動適配職業素養：從培訓第一天起就養成“微笑服務、輕聲溝通、規范著裝”的習慣，同時加強體能鍛煉，每天安排30分鐘跑步或力量訓練，確保體能達標。

淘汰不可怕，達標是關鍵

空乘培訓的淘汰機制，本質是對乘客安全和行業標準的負責。淘汰率雖存在，但并非“刻意篩選”，多數被淘汰的學員都是因態度不端正、訓練不認真或能力未達標準。只要提前做好準備，專注理論學習和實操訓練，保持良好的體能與心態，就能順利通過考核，正式踏上空乘職業之路。

上一篇：飛行員體檢卡多嚴？視力 / 身高 / 色盲 / 傷疤不過怎么辦？ 下一篇：高職高考先填志愿還是先考試？

咨詢

免責聲明：部分稿件來源于網絡轉載，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內容、版權和其它問題，請在30日內與本網聯系，我們將在第一時間刪除內容，聯系郵箱：543779269@qq.com。