

優越的校園環境:
共享南京工業大學美好的校園環境和優渥的教學資源,既可參加學校的各種活動感受大學的校園文化,又能在繁忙的圖書館與教學樓中體驗高校的學習氛圍,親身在高等學府中完成學業。
北京民用聯合航空有限公司北京實訓基地(飛機艙+茶藝室+安檢+模擬艙)∶
校企合作協同育人,訂單式合作模式:
北京民用聯合航空有限公司與南京工業大學繼續教育學院根據民航業對航空服務人才的需求,雙方共商人才培養方案、共同組建教學團隊,充分利用學校和企業各自的優勢資源組織教學,學生畢業后直接到企業推薦的崗位就業。直接把企業培訓引進校園,通過2年專業理論教學與1年航空基地的實訓實習,為企業輸送量身定制的急需人才,學生也可通過在校園與航空基地接受企業和學校的聯合培養實現學生與就業崗位的有效對接,實現教學與就業一體化。
全日制管理,培育優良學風:
項目以負責任的態度,倡導“養成式”教育理念,制定了一系列學生管理規章制度,對學生嚴格要求,使其養成良好的生活、學習習慣,對學生從考勤、上課、生活、就寢、等方面進行嚴格監控,堅持以高標準和嚴要求來培養綜合素質全面過硬的民航專業人才。
就業保障機制:
入學簽訂就業協議:教育部協同育人計劃單位交通運輸領域排行第一,保障就業
校企合作:與多所航空公司校企合作優先保障實習和就業
就業指導:專業就業老師進行職業規劃,強化崗前訓練,提升就業成功率
畢業后:畢業后可依據入學簽訂的就業推薦協議直接就職,也可繼續深造學業
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根據飛機的模式可以劃分為固定翼和螺旋槳系列的,執照都是一樣。
一般情況下,國家規定的都是60歲退休,當然,對于年齡的限制比較嚴格,考慮到身體以及能力等方面,也是對60歲以上的人予以照顧。飛行員作為一項高技術高難度的工作,要求是非常嚴苛的,培養一個優秀的飛行員,周期都比較長,更何況是已經有二三十年飛行經驗的人才,更是不可多得。
想當飛行員應該具備哪些素質呢?下面就為大家介紹下。
目前,國內航空公司飛行員來源主要有三種:一是委托民航飛行學院培訓飛行員,二是空軍轉業,即“軍轉民”,三是招收外籍飛行員。委托培訓則是當下航空公司招收飛行員的主要方式。
飛行人才的緊缺,是各航空公司亟待解決問題的重中之重,已成為各航空公司既好又快發展的瓶頸。學生畢業后,主要就職于國內各大航空公司等民航企業,從事民航航線飛行駕駛工作。
身上有疤痕可能會影響飛行員的入職體檢結果。但是這還需要根據疤痕所在的位置以及瘢痕的大小和嚴重程度而定,并不是只要有疤痕,就不能做飛行員。













