

飛機維修定向班
培養目標
飛機維修工程師是飛機的保養師、維護師,是遠航的使者、希望的守護神,他如同醫生一樣,運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一個又一個疑難雜癥,為飛機的安全飛行提供了堅實的后盾保障,是安全的捍衛者。培養具有飛機維修必備的基礎理論知識,掌握飛機及其系統構造和工作原理,具有飛機修理基本技能的高等技術應用型人才。
課程體系
第一階段——職業素質養成
教學內容:公共基礎課程(計算機應用基礎、質量管理、機械設計基礎、工程制圖基礎、語言與程序設計基礎等)。
教學目標:建立學習興趣,培養良好的行為習慣,提升個人綜合素質,快速融入。
第二階段——務實基礎教學
教學內容:專業基礎課程(民航安全管理、飛機構造基礎、飛機系統基礎、飛機發動機基礎、應用流體力學等)。
教學目標:熟悉飛機維修基礎知識,了解基本操作要求。
第三階段——綜合技術提升
教學內容:核心能力課程(發動機構造與系統、發動機檢測與維修、構造與系統、腐蝕防護與探傷維修程序控制等)
教學目標:掌握飛機維修核心技術,熟練維修操作技巧。
第四階段——實操強化訓練
教學內容:實操應用課程(常用工具盒量具使用、電氣測試設備的使用、電工技術實訓、結構修理訓練等)。
教學目標:實際訓練飛機維修相關技術知識,打造實用性技術人才。
第五階段——技術拓展完善
教學內容:拓展能力課程(復合材料試驗與檢測、航測數據處理技術、紅外熱成像檢測技術、通用航空運營與管理等)。
教學目標:全面學習飛機維修相關技術知識,打造復合型技術人才。
第六階段——崗前就業強化
教學內容:綜合能力課程(通用航空器維修、裝配與調試、復合材料加工與維修、無損檢測、無人機維修與操控等)。
教學目標:綜合提升職業能力,滿足企業就業需求。
第七階段——面試能力培養
教學內容:就業指導課程(就業面試指導、面試心理指導、模擬面試、就業與創業指導等)。
教學目標:培養學員應變能力,提高就業率。
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根據飛機的模式可以劃分為固定翼和螺旋槳系列的,執照都是一樣。
一般情況下,國家規定的都是60歲退休,當然,對于年齡的限制比較嚴格,考慮到身體以及能力等方面,也是對60歲以上的人予以照顧。飛行員作為一項高技術高難度的工作,要求是非常嚴苛的,培養一個優秀的飛行員,周期都比較長,更何況是已經有二三十年飛行經驗的人才,更是不可多得。
想當飛行員應該具備哪些素質呢?下面就為大家介紹下。
目前,國內航空公司飛行員來源主要有三種:一是委托民航飛行學院培訓飛行員,二是空軍轉業,即“軍轉民”,三是招收外籍飛行員。委托培訓則是當下航空公司招收飛行員的主要方式。
飛行人才的緊缺,是各航空公司亟待解決問題的重中之重,已成為各航空公司既好又快發展的瓶頸。學生畢業后,主要就職于國內各大航空公司等民航企業,從事民航航線飛行駕駛工作。
身上有疤痕可能會影響飛行員的入職體檢結果。但是這還需要根據疤痕所在的位置以及瘢痕的大小和嚴重程度而定,并不是只要有疤痕,就不能做飛行員。













