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互聯(lián)網(wǎng)金融專業(yè)就業(yè)前景廣闊。互聯(lián)網(wǎng)金融屬于前沿新興領(lǐng)域,需要懂IT技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)思維和金融學(xué)的交叉型綜合人才,傳統(tǒng)的金融方向和IT技術(shù)方向人才無(wú)法滿足產(chǎn)業(yè)需求,導(dǎo)致大量的人才缺口。
專業(yè)前景
1.“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái),使互聯(lián)網(wǎng)金融人才已經(jīng)成為各行業(yè)、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。
2.互聯(lián)網(wǎng)金融屬于前沿新興領(lǐng)域,需要懂IT技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)思維和金融學(xué)的交叉型綜合人才,傳統(tǒng)的金融方向和IT技術(shù)方向人才無(wú)法滿足產(chǎn)業(yè)需求,導(dǎo)致大量的人才缺口。
3.大數(shù)據(jù)和云計(jì)算導(dǎo)致的互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)飛速發(fā)展。
4.互聯(lián)網(wǎng)金融是每個(gè)人離不開的未來(lái)金融生活趨勢(shì)。
畢業(yè)去向
畢業(yè)后可從事產(chǎn)品經(jīng)理、互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品策劃師、互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)師、金融產(chǎn)品風(fēng)控師、投資/理財(cái)顧問(wèn)、產(chǎn)品商務(wù)拓展BD工程師、網(wǎng)絡(luò)媒介工程師等工作。
就業(yè)主要方向
畢業(yè)生可以在商業(yè)銀行、證券公司、基金公司和保險(xiǎn)公司等金融機(jī)構(gòu)以及相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和行業(yè)企業(yè)從事互聯(lián)網(wǎng)金融營(yíng)銷、客戶開發(fā)、客戶管理及關(guān)系維護(hù)、客戶理財(cái)、信用管理、數(shù)據(jù)分析、互聯(lián)網(wǎng)金融監(jiān)管與風(fēng)險(xiǎn)控制、網(wǎng)絡(luò)征信與風(fēng)險(xiǎn)管理、互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)等工作。
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根據(jù)飛機(jī)的模式可以劃分為固定翼和螺旋槳系列的,執(zhí)照都是一樣。
一般情況下,國(guó)家規(guī)定的都是60歲退休,當(dāng)然,對(duì)于年齡的限制比較嚴(yán)格,考慮到身體以及能力等方面,也是對(duì)60歲以上的人予以照顧。飛行員作為一項(xiàng)高技術(shù)高難度的工作,要求是非常嚴(yán)苛的,培養(yǎng)一個(gè)優(yōu)秀的飛行員,周期都比較長(zhǎng),更何況是已經(jīng)有二三十年飛行經(jīng)驗(yàn)的人才,更是不可多得。
想當(dāng)飛行員應(yīng)該具備哪些素質(zhì)呢?下面就為大家介紹下。
目前,國(guó)內(nèi)航空公司飛行員來(lái)源主要有三種:一是委托民航飛行學(xué)院培訓(xùn)飛行員,二是空軍轉(zhuǎn)業(yè),即“軍轉(zhuǎn)民”,三是招收外籍飛行員。委托培訓(xùn)則是當(dāng)下航空公司招收飛行員的主要方式。
飛行人才的緊缺,是各航空公司亟待解決問(wèn)題的重中之重,已成為各航空公司既好又快發(fā)展的瓶頸。學(xué)生畢業(yè)后,主要就職于國(guó)內(nèi)各大航空公司等民航企業(yè),從事民航航線飛行駕駛工作。
身上有疤痕可能會(huì)影響飛行員的入職體檢結(jié)果。但是這還需要根據(jù)疤痕所在的位置以及瘢痕的大小和嚴(yán)重程度而定,并不是只要有疤痕,就不能做飛行員。













